Proiectul Autostrăzii Sibiu–Pitești intră într-o etapă importantă pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, unde pregătirile pentru construirea Tunelului Poiana avansează într-un ritm susținut.

Potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova, mai mult de 80% din lucrările necesare pentru instalarea utilajului de forare au fost deja executate. În perioada următoare este programată o etapă esențială: montarea componentelor utilajului TBM, supranumit „cârtița”.

Pregătirile pentru forarea tunelului au intrat în linie dreaptă

Platforma pe care va fi amplasat și lansat utilajul de forare, precum și infrastructura aferentă acestei operațiuni, sunt realizate în proporție de peste 80%.

Următorul pas este programat pentru începutul lunii viitoare, când ar urma să înceapă asamblarea componentelor TBM furnizate de producător. Operațiunea este necesară înainte de începerea efectivă a excavării mecanizate.

Utilizarea unui TBM reprezintă o soluție tehnică importantă pentru realizarea tunelului, deoarece permite excavarea subterană într-un mod mecanizat, controlat și constant.

Tunelul Poiana va avea 1,78 kilometri

Tunelul Poiana va măsura aproximativ 1.780 de metri și va reprezenta una dintre cele mai complexe lucrări de pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni.

Prin folosirea tehnologiei TBM, constructorii urmăresc să asigure un ritm constant al lucrărilor și să gestioneze mai eficient condițiile specifice unei intervenții de asemenea amploare în zona montană.

Intrarea în etapa de montaj a utilajului este, astfel, un moment important pentru evoluția proiectului. După finalizarea asamblării și a operațiunilor tehnice necesare, TBM-ul va putea fi pregătit pentru lansarea în tunel.

Unul dintre cele mai dificile tronsoane ale A1

Secțiunea Cornetu–Tigveni are o lungime de 37,4 kilometri și traversează o zonă montană care impune soluții tehnice complexe. Tronsonul face parte din Autostrada Sibiu–Pitești, proiect strategic pentru conectarea infrastructurii rutiere din sudul și vestul României.

Secțiunea 3 este, totodată, primul sector de autostradă aflat integral în administrarea Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova.

Evoluția lucrărilor la Tunelul Poiana va fi una dintre etapele urmărite îndeaproape în perioada următoare, în condițiile în care forarea mecanizată va marca trecerea proiectului într-o nouă fază de execuție.