Ridicarea și poziționarea segmentului au durat aproximativ trei ore. Dimensiunile și greutatea elementului au impus utilizarea unui echipament de mare capacitate, astfel încât montajul să poată fi făcut în condiții de siguranță și cu precizia necesară.

Lucrările la pod au intrat într-o nouă fază

Pe lângă montarea segmentului metalic, constructorul a finalizat și etapa a șasea de instalare a hobanelor. În același timp, au fost eliminate structurile provizorii folosite pentru sprijinirea tablierului în timpul lucrărilor.

Urmează ca elementele montate să fie aliniate, sudate și conectate prin sistemul de hobane la structurile de susținere. Finalizarea acestor operațiuni va permite continuarea lucrărilor pentru realizarea efectivă a platformei pe care va circula traficul rutier.

Podul peste Siret este parte din DEx6, drumul expres care va asigura legătura rapidă între Brăila și Galați.

DEx6 are peste 10 kilometri

Drumul Expres Brăila–Galați are o lungime de 10,76 kilometri, iar valoarea contractului este de aproximativ 449,42 milioane de lei, fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Potrivit calendarului comunicat de autorități, noua șosea ar urma să fie deschisă circulației până la finalul anului 2026. Pentru atingerea acestui obiectiv mai sunt necesare finalizarea lucrărilor la pod și a celorlalte elemente ale proiectului, urmate de testele și procedurile de recepție.

Noua arteră va scurta și fluidiza legătura rutieră dintre Brăila și Galați și va deveni, în același timp, o componentă importantă a rețelei de drumuri de mare viteză din estul României.

Cum intră Focșaniul în noul coridor rutier

Importanța proiectului depășește însă zona Brăila–Galați. Pentru Vrancea, miza este legată de viitorul Drum Expres Focșani–Brăila, proiect care ar urma să conecteze zona Focșaniului și Autostrada Moldovei A7 cu infrastructura rutieră din zona Dunării.

Traseul viitorului drum expres este prevăzut pe aproximativ 73,5 kilometri, prin județele Vrancea și Brăila. În configurația proiectată sunt incluse 57 de poduri și viaducte, precum și șase noduri rutiere.

Acestea sunt prevăzute la Focșani, unde drumul se va întâlni cu A7, la Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și Brăila, în zona conexiunii cu Drumul Expres Buzău–Brăila.

Proiectul mai prevede două parcări de scurtă durată și o zonă de servicii care va putea include o benzinărie, spații comerciale și unități de alimentație publică.

Un proiect care poate schimba traseele dintre Moldova și litoral

Dacă toate aceste proiecte vor fi finalizate și conectate conform planurilor, șoferii din zona Focșaniului vor avea acces la un traseu de mare viteză către Brăila și, mai departe, către Galați și infrastructura rutieră care deservește Dobrogea.

În perspectivă, coridorul va crea o legătură rutieră între A7, zona Brăila–Galați și podul peste Dunăre, cu posibilitatea continuării călătoriei către Tulcea și Constanța.

Pentru Vrancea, realizarea Drumului Expres Focșani–Brăila este astfel esențială pentru ca această conexiune să devină complet funcțională.

Contract pentru supervizarea Drumului Expres Focșani–Brăila

Compania Națională de Investiții Rutiere a atribuit și contractul pentru supervizarea proiectării și execuției Drumului Expres Focșani–Brăila. Contractul, în valoare de 55,1 milioane de lei, a fost încheiat cu TPF Inginerie SRL și are o durată totală de 106 luni.

Activitatea supervizorului va acoperi întregul parcurs al proiectului: de la obținerea documentelor și verificarea proiectării până la urmărirea execuției, controlul materialelor și echipamentelor și verificarea respectării cerințelor tehnice. Serviciile vor continua și pe perioada de garanție.

În acest moment, evoluția podului peste Siret reprezintă una dintre etapele vizibile ale dezvoltării noului coridor rutier din estul țării. Pentru ca traseul Focșani–Brăila–Galați să devină o conexiune rapidă și continuă, însă, este nevoie ca proiectele componente să avanseze în același ritm și să fie finalizate conform etapelor stabilite.