Lucrările de pe sectorul Margina–Holdea al Autostrăzii Lugoj–Deva se apropie de un moment important. Excavarea tunelului de aproape doi kilometri a avansat considerabil, iar constructorii mai au de îndepărtat doar câteva zeci de metri până la realizarea străpungerii complete.

Potrivit informațiilor prezentate după o vizită pe șantier de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, pe una dintre galeriile tunelului mai sunt aproximativ 28 de metri de excavat, în timp ce pe cealaltă distanța rămasă este de circa 80 de metri. Lucrările sunt desfășurate simultan din cinci fronturi, ceea ce permite accelerarea intervențiilor.

Tunelul intră într-o etapă esențială

Construcția nu se limitează însă la excavarea celor două galerii. În paralel cu înaintarea utilajelor, echipele lucrează deja la interiorul porțiunilor finalizate. Se execută hidroizolații, armări și turnarea stratului final de beton, operațiuni care pregătesc tunelul pentru etapa de echipare.

Până în prezent, aproximativ 1.000 de metri de beton final au fost realizați în interiorul tunelului. Ritmul de lucru este de aproximativ 20 de metri pe zi, iar obiectivul constructorilor este ca betonarea să fie încheiată până la sfârșitul acestui an.

După finalizarea structurii urmează o altă etapă importantă: instalarea echipamentelor necesare exploatării în siguranță. Printre acestea se numără sistemele de iluminat și ventilație, instalațiile de alimentare cu apă, drenurile pentru evacuarea apei și celelalte componente tehnice ale tunelului.

Aproape 900 de oameni lucrează în regim continuu

Pe întregul șantier activitatea se desfășoară fără întrerupere, 24 de ore din 24. În jur de 900 de muncitori sunt mobilizați pentru lucrările de pe acest sector, în încercarea de a menține ritmul ridicat al proiectului.

În afara zonei tunelului, proiectul a intrat într-o etapă intensă și în ceea ce privește podurile, pasajele și carosabilul. A început producția grinzilor de beton necesare structurilor de pe traseu.

Sunt prevăzute peste 300 de grinzi, fiecare având o lungime de aproximativ 40 de metri. Fabrica de pe șantier produce în prezent câte șase asemenea elemente în fiecare zi, iar montarea lor pe pozițiile definitive este programată să înceapă.

Și lucrările de asfaltare au intrat într-un ritm susținut. Constructorii raportează o capacitate de peste 3.000 de tone de asfalt puse în operă într-o singură zi.

Ce înseamnă finalizarea sectorului Margina–Holdea

Cei aproximativ nouă kilometri dintre Margina și Holdea reprezintă una dintre ultimele întreruperi importante ale traseului de autostradă spre vest. Finalizarea acestui sector ar elimina această verigă lipsă și ar permite continuitatea circulației pe autostradă pe un traseu mult mai lung.

Estimarea prezentată de autorități este ca, dacă ritmul actual de lucru va fi păstrat, circulația pe autostradă de la Sibiu către vestul Europei să poată deveni continuă în prima jumătate a anului viitor.

Pentru șoferii care tranzitează în prezent zona Margina–Holdea, finalizarea proiectului ar însemna dispariția uneia dintre principalele întreruperi ale traseului și reducerea problemelor generate de traficul de pe sectorul existent.

Momentul străpungerii tunelului este, astfel, doar unul dintre pașii rămași până la finalizarea întregului tronson. După excavarea completă, constructorii vor trebui să încheie lucrările de betonare și să monteze toate instalațiile necesare. În paralel, vor continua lucrările la poduri, pasaje și la partea rutieră.

Dacă termenele și ritmul de execuție se mențin, cei aproape nouă kilometri care lipsesc din continuitatea A1 se apropie de momentul în care vor deveni efectiv practicabili pentru șoferi.