Vești importante de pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Pitești! Lucrările de traversare a Carpaților au ajuns la o nouă etapă, după ce constructorii au reușit să străpungă ambele galerii ale tunelului Boița 1, situat pe secțiunea montană Boița–Cornetu.

Proiectul este unul dintre cele mai complexe din infrastructura rutieră a României, iar evoluția lucrărilor este urmărită îndeaproape, în condițiile în care autostrada va asigura o conexiune esențială între Transilvania și sudul țării.

Tunelul Boița 1, o etapă importantă pentru Autostrada A1

Cea de-a doua galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 264 de metri, a fost străpunsă duminică, 11 octombrie 2026. Prima galerie, de 247 de metri, fusese finalizată din punctul de vedere al excavării în luna iulie.

Potrivit informațiilor prezentate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), lucrările sunt executate de asocierea de constructori Mapa–Cengiz.

După străpungerea celor două galerii, urmează etapele de execuție a căptușelilor interioare și continuarea lucrărilor necesare pentru finalizarea structurii. Stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 a ajuns la 45,11%.

Ce se întâmplă pe celelalte șantiere de pe Valea Oltului

Lucrările continuă și la celelalte tuneluri incluse în secțiunea Boița–Cornetu.

La tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, constructorii execută lucrări de excavare și consolidare, progresul fizic raportat fiind de 13,69%.

În cazul tunelului Robești, care măsoară aproximativ 900 de metri, ambele galerii au fost străpunse. În prezent, echipele lucrează la hidroizolație și la căptușeala interioară. Progresul fizic al acestui obiectiv este de 39,48%.

Pe șantierul secțiunii Boița–Cornetu sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje, însă ritmul de execuție este influențat și de procedurile administrative necesare continuării lucrărilor.

De ce nu se lucrează încă pe întregul șantier

Deși în mai multe puncte ale traseului activitatea este în plină desfășurare, lucrările nu pot avansa peste tot în ritmul dorit.

Conform datelor comunicate de CNAIR, lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier limitează intervențiile la aproximativ 45% din volumul lucrărilor contractate.

Documentația pentru revizuirea acordului de mediu a fost depusă la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate în data de 12 august 2026.

Până la obținerea documentelor necesare, constructorii își concentrează activitatea pe sectoarele pentru care există autorizațiile corespunzătoare.

Când va fi gata autostrada care traversează Carpații

Secțiunea Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și face parte din proiectul Autostrăzii Sibiu–Pitești, unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură rutieră din România.

Pe acest tronson sunt prevăzute șapte tuneluri, precum și numeroase viaducte și lucrări complexe de consolidare, necesare pentru traversarea reliefului montan.

Contractul pentru construirea secțiunii are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.

Finalizarea întregii Autostrăzi Sibiu–Pitești va permite circulația pe autostradă între sudul țării și zona Transilvaniei, contribuind la îmbunătățirea legăturilor rutiere și la reducerea presiunii asupra drumurilor naționale.

Până atunci, evoluția lucrărilor la tuneluri și obținerea tuturor autorizațiilor necesare rămân esențiale pentru continuarea proiectului.